주요 차이점 : 디젤은 디젤 엔진에 사용되는 액체 연료입니다. 그것은 일반적으로 원유에서 파생됩니다. 석유 디젤 또는 페트로 디젤은 대기압에서 200 ° C (392 ° F)에서 350 ° C (662 ° F) 사이의 원유를 증류하여 생산됩니다. 바이오 디젤은 식물성 기름이나 동물성 지방에서 개발 된 연료이며 디젤 엔진에서 작동합니다. 이 연료는 가솔린 및 디젤에 친환경적이고 청정한 대체 연료로 만들어집니다. 바이오 디젤은 장쇄 알킬 (메틸, 에틸 또는 프로필) 에스테르로 구성됩니다. 화학적으로 반응하는 알코올과 지방산 에스테르를 결합하여 만든다.
디젤은 디젤 엔진에 사용되는 액체 연료입니다. 이것은 일반적으로 원유에서 파생되지만, 석유 연료 유를 증류하지 않은 대체 물질도있다. 이들은 바이오 디젤, 바이오 매스 - 액체 (BTL) 디젤 및 가스 - 액체 (GTL) 디젤로 알려져 있습니다. 연료의 이름은 압축 점화 엔진을 제작 한 독일의 발명가 루돌프 디젤 (Rudolf Diesel)의 이름에서 유래되었습니다. 석유 디젤 또는 페트로 디젤은 대기압에서 200 ° C (392 ° F)에서 350 ° C (662 ° F) 사이의 원유를 증류하여 생산됩니다. 디젤에는 분자 당 8 ~ 21 개의 탄소 원자가 혼합되어 있습니다. 디젤 연료의 품질은 세탄가에 의해 측정됩니다. 세탄가가 높으면 뜨거운 압축 공기에 연료를 분사 할 때 연료가 쉽게 점화됨을 나타냅니다. 디젤은 점성 (유동성) 때문에 차량 연료로서 겨울에 불리하다. 디젤의 점도는 온도가 낮을수록 증가하며 연료는 연료를 펌핑하기위한 특수 연료 펌프가 필요합니다.
디젤은 약 34.6 MJ / L의 에너지를 함유하고 있으며 사용 된 디젤 1kg 당 CO2 2.65 kg을 생산합니다. 발열량은 45.5 MJ / kg (킬로그램 당 메가 줄)이며 끓는 범위는 250 ° C ~ 350 ° C입니다. 디젤은 더 나은 연비를 제공하고 이산화탄소 배출량이 적기 때문에 가솔린에 대한 대중적인 대안입니다. 디젤은 인기있는 연료 원이며 소비가 많은 자동차의 경우 더 좋은 것으로 여겨집니다. 그것은 또한 가솔린에 비해 상당히 저렴하고 저속에서 더 많은 토크를 제공합니다.
바이오 디젤은 식물성 기름이나 동물성 지방에서 개발 된 연료이며 디젤 엔진에서 작동합니다. 이 연료는 가솔린 및 디젤에 친환경적이고 청정한 대체 연료로 만들어집니다. 바이오 디젤은 장쇄 알킬 (메틸, 에틸 또는 프로필) 에스테르로 구성됩니다. 화학적으로 반응하는 알코올과 지방산 에스테르를 결합하여 만든다. 바이오 디젤은 석유 디젤 엔진에서 사용할 수있는 방식으로 제조됩니다. 순수 또는 100 % 바이오 디젤로 사용하거나 페트로 디젤과 다른 비율로 혼합 할 수 있습니다. 100 % 바이오 디젤은 유지 보수 및 성능 문제를 피하기 위해 엔진을 사소하게 수정해야 할 수 있습니다. 일반적으로 사용되는 네 가지 블렌드가 있습니다 : B100, B20, B5 및 B2. B100은 바이오 디젤 100 %, B20은 20 %의 바이오 디젤, 80 %의 석유 디젤, B5는 5 %의 바이오 디젤 및 95 %의 석유 디젤, B2는 2 %의 바이오 디젤 및 98 %의 석유 디젤을 보유하고 있습니다. 많은 자동차 제조 회사가 최대 B20 제한을 허용하는 디젤 자동차를 제공하기 시작했습니다.
바이오 디젤은 석유 디젤과는 다른 용매 특성을 지니 며 천연 고무 가스켓과 호스를 빠른 속도로 분해 할 수 있습니다. 바이오 디젤에 반응하지 않는 대체 FKM 물질이 있습니다. 자동차 외에도 바이오 디젤은 철도, 항공기 및 난방용 오일에 사용되고 있습니다. 바이오 디젤은 또한 지방산의 원천에 따라 원유를 현저히 용해시킬 수 있기 때문에 기름 유출을 제거하는 데 사용될 수 있습니다. 바이오 디젤 개념은 1853 년 과학자 E. Duffy와 J. Patrick에 의해 소개되었습니다. 바이오 디젤은 배기 가스가 상당히 적고 완전히 재생 가능하기 때문에 디젤의 청정 대안입니다.