주요 차이점 : 주기는 규칙적인 회전 과정을 말하며, 2 또는 4주기 형태 일 수있는 유형의 엔진이며, 2주기 형태를 갖는 형태는 자전거라고합니다. 자전거는 인력으로 구동되는 페달 구동 단일 트랙 차량으로 두 개의 바퀴가 하나씩 다른 하나의 프레임에 부착되어 있습니다. 사이클과 자전거는 서로간에 큰 차이가 없으며 하나의 사이클을 의미합니다.

사이클이나 자전거의 발명은 당시 자동차 사회에 엄청난 영향을 미쳤습니다. 그것은 문화 및 산업 사회 모두에 영향을 미쳤습니다. 볼 베어링, 공압 타이어, 체인 구동 스프로킷 및 텐션 스포크 휠과 같은 구성 요소는 자동차 사이클 산업의 발전을위한 핵심 구성 요소였습니다. 자전거 타기 또는 자전거 타는 것은 스포츠의 한 형태로 취해지며 결국 운동으로 연습됩니다. 정기적 인 자전거 타기 또는 자전거 타기는 칼로리를 소모하고 개인의 체격을 유지합니다.

사이클과 자전거라는 용어는 하나의 것으로 간주됩니다. 그들은 다른 장소와 지역에서 다른 상황과 형태로 사용됩니다. 이전에 사이클과 자전거는 한 곳에서 다른 곳으로 여행하기 위해 교통 수단으로 사용되었습니다. 자전거는 1817 년대에 발명되었지만 19 세기에 유럽 시장에 소개되었습니다. 오늘날, 이들은 교통의 주요 원천입니다.

주기로 일반적으로 불리는 자전거는 사람이 달린 페달 구동 단일 트랙 차량으로 두 개의 바퀴가 하나씩 나란히 배치되어 단일 프레임에 부착되어 단단한지지를 제공합니다. 1885 년 초에는 시간과 개발에 따라 개발 된 체인 구동 모델이있었습니다. 오늘날에는 시장에 신속하고 개발 된 유형의 자전거가 있습니다. 특히 현대 재료 및 컴퓨터 지원 설계의 출현으로 인해 많은 세부 사항이 개선되었습니다. 많은 종류의 사이클링을위한 전문화 된 디자인의 확산을 가능하게했습니다. 자전거와 그 발명품은 고대부터 자동차 산업에서 유익한 것으로 입증되었습니다. 오늘날 남성용 자전거와 함께 특수 여성용 자전거도 디자인되었습니다. 따라서 사이클링은 취미보다 스포츠의 형태로 권장되고 있습니다.

역사적으로 자전거 나 사이클에 사용되는 재료는 강도와 무게가 적을 것을 목표로 한 패턴을 따랐습니다. 오늘날의 자전거에는 직립 식 좌석 프레임이 있습니다. 이 직립형 자전거는 거의 항상 다이아몬드 프레임을 특징으로합니다. 트러스는 앞쪽 삼각형과 뒤쪽 삼각형의 두 개의 삼각형으로 구성됩니다. 전면 삼각형은 헤드 튜브, 상단 튜브, 다운 튜브 및 시트 튜브로 구성됩니다. 반면, 후방 삼각형은 시트 튜브와 한 쌍의 체인 스테이 및 시트 스테이로 구성됩니다.

자전거는 많은 용도로 사용되고 있습니다.

• 유용
• 작업
• 휴양
• 경마
• 군
• 엔터테인먼트와 공연